Tworzenie wartości dla klientów. Uczciwość i wygrana-wygrana.
 
|
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | JUNQI |
| Orzecznictwo: | CE,ROHS, UL |
| Numer modelu: | BLSD48100WDC-2Q-H/BLSD4810WDC-2Q-H/BLSD4820WDC-2Q-H/BLSD4850WDC-2Q-H |
| Minimalne zamówienie: | 1 zestaw |
|---|---|
| Cena: | Negotiable |
| Szczegóły pakowania: | Torba PE + karton |
| Czas dostawy: | 5-10 dni |
| Zasady płatności: | T / T, L / C, Paypal |
| Możliwość Supply: | 1000 zestawów / dzień |
| Nazwa produktu: | Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego | Napięcie robocze: | 48VDC (17~56VDC) |
|---|---|---|---|
| Prąd szczytowy: | 10A/20A/50A/100A | Kontynuuj bieżące: | 5A/10A/25A/50A |
| Moc wyjściowa: | 240W/480W/1200W/2400W | Wejście odniesienia: | 0 ~ 5 v / PWM / częstotliwość |
| High Light: | Dwukwadrantowy sterownik silnika BLDC,wysokoprądowy sterownik silnika BLDC,2-kwadrantowy bezszczotkowy sterownik silnika ROHS |
||
Cechy:
1. Technologia montażu powierzchniowego, mały rozmiar, wysoki prąd
2. 2-kwadrantowe sterowanie prędkością lub prądem w pętli zamkniętej PI z dobrą liniowością.
3. Zmienne ustawienia parametrów dla różnych silników.
4. Funkcje sterujące bezpiecznego cofania, bezpiecznego startu, włączania, hamowania, prędkości odniesienia i funkcji wyjściowych impulsu prędkości (PG), alarmu.Zabezpieczenie przed zwarciem i nadmierną temperaturą.
5. Trzy rodzaje wejść referencyjnych: napięcie analogowe, PWM, częstotliwość.
6. Nadaje się do 3-fazowych silników BLDC z czujnikami Halla.
7. Zastosowanie chipów klasy przemysłowej.
Model i specyfikacja:
| Model |
Napięcie (VDC) |
szczyt (A) |
kontynuuję (A) |
Po (W) |
Referencja Wejście |
Rozmiar (mm) |
| BLSD4810WDC-2Q-H |
48 (17~56VDC) |
10 | 5 | 240 |
0~5V/ PWM/ Częstotliwość |
W82,5,L162,H29 |
| BLSD4820WDC-2Q-H | 20 | 10 | 480 | W82,5,L162,H29 | ||
| BLSD4850WDC-2Q-H | 50 | 25 | 1200 | W82,5,L162,H50 | ||
| BLSD48100WDC-2Q-H | 100 | 50 | 2400 | W82,5,L181,H53 |
Informacje o numeracji kierowcy:
BLSD 24 35 WDC -2Q-HT P
BLSD: Sterownik prędkości BLDC
24: Napięcie znamionowe (VDC)
35: Limit prądu szczytowego (A)
DC=normalne napięcie prądu stałego, LDC=bardzo niskie napięcie prądu stałego, WDC=bardzo szerokie napięcie prądu stałego
2Q: 2-kwadrantowy tryb jazdy
Seria H: H (parametry wysokiego prądu i zmienne)
T=-40~+65℃ Ta, bez etykiety=-10~+45℃ Ta
P=0~3KHz wejście impulsowe na SV, nieoznaczone=0~5V na SV
Zauważyć:
1. Wybierz prąd szczytowy sterownika: Jeżeli podany jest prąd znamionowy Ir silnika, to Ip(A)≧2*Ir(A)
Jeżeli prezentowana jest moc znamionowa silnika Pr(W), to Ip(A)≧4*Pr/Vr.Vr(V) to napięcie znamionowe silnika
2. Kwadrant jazdy: Sterowniki są używane tylko w kwadrancie I i III.
3. Wejście częstotliwości: Moduł transferu FV można dodać do sterownika w celu kontroli częstotliwości (0-3 KHz/TTL) na porcie SV
4. Działanie hamulca:Gdy port BK zostanie przełączony na niski poziom, silnik zatrzyma się szybko poprzez zwarcie uzwojeń przez dolne tranzystory MOSFET.Prędkość silnika przy hamowaniu nie może przekraczać Safe-Brake-Speed Ns (patrz schemat połączeń).
5. Zakłócenia od wyprowadzeń: Sygnały Halla mogą być zakłócane przez przełączany prąd w przewodach uzwojeń, gdy długość jest większa niż 50mm.Nie łącz ich ze sobą.Lepiej używać przewodów ekranowanych.
6. Izolacja silnika: Czujniki Halla do uzwojeń/Czujniki Halla do Cse silnika/Uzwojenia do obudowy silnika
Rezystancja izolacji (100MOhm@500VDC)
Wytrzymałość dielektryczna (1mA@500VAC/50-60Hz/1 minuta)
Typowe połączenie:
Rozmiar mechaniczny:
Szczegóły zdjęcia:
Osoba kontaktowa: Ivanzhu
Tel: 0086-13961407941
