Tworzenie wartości dla klientów. Uczciwość i wygrana-wygrana.
 |
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | JUNQI |
| Orzecznictwo: | CE,ROHS, UL |
| Numer modelu: | BLSD1210DC-2Q-S/BLSD1220DC-2Q-S/BLSD1230DC-2Q-S/..... |
| Minimalne zamówienie: | 1 zestaw |
|---|---|
| Cena: | negocjowalne |
| Szczegóły pakowania: | Torba PE + karton |
| Czas dostawy: | 5-10 dni |
| Zasady płatności: | T / T, L / C, Paypal |
| Możliwość Supply: | 1000 zestawów / dzień |
| Nazwa produktu: | Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego | Napięcie robocze: | 12VDC/24VDC/36VDC/48VDC |
|---|---|---|---|
| Prąd szczytowy: | 2,5A/5A/7,5A/10A/15A | Kontynuuj bieżące: | 5A/10A/15A/20A/30A |
| Moc wyjściowa: | 30W/60W/90W/120W/180W/240W/360W/480W/720W | Wejście odniesienia: | 0 ~ 5 v / PWM / częstotliwość |
| Podkreślić: | 2 kwadrantowy bezszczotkowy silnik prądu stałego,dopasowane parametry bezszczotkowy silnik prądu stałego,ekonomiczny sterownik BLDC |
||
Mały rozmiar Dopasowane parametry 2-kwadrantowy bezszczotkowy silnik prądu stałego, ekonomiczny sterownik BLDC
Cechy:
1. Technologia montażu powierzchniowego, mały rozmiar, wysoki prąd
2. 2-kwadrantowe sterowanie prędkością lub prądem w pętli zamkniętej PI z dobrą liniowością.
3. Dopasowane parametry dla silnika i łatwego użytkowania.
4. Funkcje sterujące F/R, włączanie, hamowanie, prędkość odniesienia i funkcje wyjściowe impulsu prędkości (PG), alarmu.
5. Trzy rodzaje wejść referencyjnych: napięcie analogowe, PWM, częstotliwość.
6. Nadaje się do 3-fazowych silników BLDC z czujnikami Halla.
7. Zastosowanie chipów klasy przemysłowej.
Model i specyfikacja:
| Model |
Napięcie (VDC) |
szczyt (A) |
kontynuuję (A) |
Po (W) |
Referencja Wejście |
Rozmiar (mm) |
| BLSD1205DC-2Q-S |
12 (9-15) |
5 | 2,5 | 30 |
0~5v/ PWM/ Częstotliwość |
W82,5,L108,H29 |
| BLSD1210DC-2Q-S | 10 | 5 | 60 | W82,5,L108,H29 | ||
| BLSD1215DC-2Q-S | 15 | 7,5 | 90 | W82,5,L108,H29 | ||
| BLSD1220DC-2Q-S | 20 | 10 | 120 | W85,L108,H54 | ||
| BLSD1230DC-2Q-S | 30 | 15 | 180 | W85,L108,H54 | ||
| BLSD2405DC-2Q-S |
24 (17~32) |
5 | 2,5 | 60 |
0~5v/ PWM/ Częstotliwość |
W82,5,L108,H29 |
| BLSD2410DC-2Q-S | 10 | 5 | 120 | W82,5,L108,H29 | ||
| BLSD2415DC-2Q-S | 15 | 7,5 | 180 | W82,5,L108,H29 | ||
| BLSD2420DC-2Q-S | 20 | 10 | 240 | W82,5,L108,H29 | ||
| BLSD2430DC-2Q-S | 30 | 15 | 360 | W85,L108,H54 | ||
| BLSD3605DC-2Q-S |
36 (27~45) |
5 | 2,5 | 90 |
0~5v/ PWM/ Częstotliwość |
W82,5,L108,H29 |
| BLSD3610DC-2Q-S | 10 | 5 | 180 | W82,5,L108,H29 | ||
| BLSD3615DC-2Q-S | 15 | 7,5 | 270 | W82,5,L108,H29 | ||
| BLSD3620DC-2Q-S | 20 | 10 | 360 | W85,L108,H54 | ||
| BLSD3630DC-2Q-S | 30 | 15 | 540 | W85,L108,H54 | ||
| BLSD4805DC-2Q-S |
48 (37~56) |
5 | 2,5 | 120 |
0~5v/ PWM/ Częstotliwość |
W82,5,L108,H29 |
| BLSD4810DC-2Q-S | 10 | 5 | 240 | W82,5,L108,H29 | ||
| BLSD4815DC-2Q-S | 15 | 7,5 | 360 | W85,L108,H54 | ||
| BLSD4820DC-2Q-S | 20 | 10 | 480 | W85,L108,H54 | ||
| BLSD4830DC-2Q-S | 30 | 15 | 720 | W85,L108,H54 |
Informacje o numeracji kierowcy:
BLSD 24 35 WDC -2Q-HT P
BLSD: Sterownik prędkości BLDC
24: Napięcie znamionowe (VDC)
35: Limit prądu szczytowego (A)
DC=normalne napięcie prądu stałego, LDC=bardzo niskie napięcie prądu stałego, WDC=bardzo szerokie napięcie prądu stałego
2Q: 2-kwadrantowy tryb jazdy
Seria H: H (parametry wysokiego prądu i zmienne)
T=-40~+65℃ Ta, bez etykiety=-10~+45℃ Ta
P=0~3KHz wejście impulsowe na SV, nieoznaczone=0~5V na SV
Zauważyć:
1. Wybierz prąd szczytowy sterownika: Jeżeli podany jest prąd znamionowy Ir silnika, to Ip(A)≧2*Ir(A)
Jeżeli prezentowana jest moc znamionowa silnika Pr(W), to Ip(A)≧4*Pr/Vr.Vr(V) to napięcie znamionowe silnika
2. Kwadrant jazdy: Sterowniki są używane tylko w kwadrancie I i III.
3. Wejście częstotliwości: Moduł transferu FV można dodać do sterownika w celu kontroli częstotliwości (0-3 KHz/TTL) na porcie SV
4. Działanie hamulca:Gdy port BK zostanie przełączony na niski poziom, silnik zatrzyma się szybko poprzez zwarcie uzwojeń przez dolne tranzystory MOSFET.Prędkość silnika przy hamowaniu nie może przekraczać Safe-Brake-Speed Ns (patrz schemat połączeń).
5. Zakłócenia od wyprowadzeń: Sygnały Halla mogą być zakłócane przez przełączany prąd w przewodach uzwojeń, gdy długość jest większa niż 50mm.Nie łącz ich ze sobą.Lepiej używać przewodów ekranowanych.
6. Izolacja silnika: Czujniki Halla do uzwojeń/Czujniki Halla do Cse silnika/Uzwojenia do obudowy silnika
Rezystancja izolacji (100MOhm@500VDC)
Wytrzymałość dielektryczna (1mA@500VAC/50-60Hz/1 minuta)
Typowe połączenie:
Rozmiar mechaniczny:
Szczegóły zdjęcia:
Osoba kontaktowa: Ivanzhu
Tel: 0086-13961407941
